• logo
首页 > 新闻中心 > 国内新闻

中国未来双层高铁 动车组长这样

2019/02/20 00:27 来源:温州晚报 编辑:杨凡 浏览:2348

申博在线游戏开户

由中国科学院研制的中国未来双层高铁动车组概念模型

18日,由中国科学院研制的中国未来双层高铁动车组概念模型被媒体披露,引发关注。双层高速动车组目前在世界上的研发情况如何?什么技术最经济安全?□科技日报

德法均提倡用双层动车组技术

当日,在接受记者采访时,西南交通大学教授张卫华介绍说,德国、法国的下一代高速列车均提倡用双层动车组技术,其目标是提高旅客乘坐能力,提供运能,提高经济性。

“就速度来说,只要解决了低重心和大容量等设计技术问题,单层速度跑时速350公里,双层动车速度也应该没问题。”张卫华说。

列车高速行驶,车体如果加高荷载加重,高速转弯时会因离心力作用导致失稳,这也是双层高速动车组研制最关键的。

张卫华认为,只要车体重心低,在规定的平衡速度下,即离心力和曲线超高的重力横向分量抵消,安全性不仅没有问题,而且会更好。

如何实现车体低重心大容量?“德国下一代高速列车,希望用独立旋转车轮技术,可使整列车实现低地板,以保持良好的双层空间。”张卫华说。

所谓独立旋转车轮,是将两轮通过滚动轴承安装在车轴上,车轮相对于车轴能够自由转动,而车轴不必转动。

“与轨道车辆的刚性轮对相比,独立旋转车轮的轮对摇头和横移动不再耦合,实现了左右轮的解耦,理论上不存在纵向蠕滑力,因而不会产生蛇行失稳。”张卫华解释说,没有蛇行临界速度的限制,使得采用独立车轮的车辆可以达到较高的运行速度。同时,由于运行时车轴不转动,故可以取消公用车轴,或者将车轴做成下凹型,以降低地板面的高度。

除低地板技术外,张东华认为,还包括车体布置总体技术,包括客室与座位(或卧铺)布置,原来车下设备的上车问题,以及除低地板外的大容量车体技术(结构设计与制造)。

我国双层动车组研制正在进行

公开资料显示,在传统的高铁强国,双层动车组技术已经比较成熟了。例如,法国的TGV Duplex动车组,经历了长时间的运行和多次改进,能提升50%客运量,持续运行时速能达到时速320公里,堪称双层高铁动车组的王者。

日本20年前就有了双层的高铁动车组。新干线E4系列车于1997 年就上线运行,时速 240公里 ,有16节车厢、定员1634人,是世界载客最多的高速车辆。

我国目前16节长编组的“复兴号”动车组,每列定员为1193人。春节前刚刚发布的17节超长编组“复兴号”动车组,每列定员为1283人。

我国双层动车组研制也在进行。2018年11月,为由中车株机研制的动力分散型铝合金双层动车组首次公开亮相。该车采用流线型车头,全车采用模块化设计理念,能够实现4/6/8节编组;8节编组车型全车共有座席820个,最大载客量1708人。

据介绍,双层动车组车瞄准国际市场,以时速160公里为基础技术平台,车体、转向架等核心部件按照高速动车组的标准设计、验证,可以根据不同需求进行技术升级,达到时速160公里以上多种速度等级。同时整车采用轻量化设计,复合制动控制,安全节能环保。

“虽然是双层动车组,但其车辆限界与单层一致。”张卫华说,现有线路和接触网都适用。

相关新闻

  • 声明:凡本网注明转载自其他媒体的作品,转载目的在于传递信息,并不代表本网观点和对其真实性负责。

Copyright © 2009 - 2017 温州日报报业集团有限公司. All Rights Reserved浙新办[2001]19号浙ICP备09100296号

地址:温州公园路日报大厦2110室 值班电话:0577-88096870

网站地图 申博现金百家乐 777老虎机游戏登入 老虎机游戏 太阳城申博官网
菲律宾太阳娱乐官网登入 申博正网开户 申博在线138官网 申博138官网登录登入
太阳城亚洲 申博娱乐手机版 澳门银河赌场 申博游戏平台
申博网址 太阳城集团 澳门金沙娱乐场 太阳城网址
百家乐真人游戏 太阳城代理 申博官网登录 澳门博彩公司